ベアリングの研削摩耗とは何ですか?

研磨摩耗は、研磨摩耗の特殊な形態です。 新しい軸受の軌道面は金属研磨後の独特の光沢はありますが、反射はあまりありません（鏡面のような状態）。 図1に示すような軸受の走行時の鏡面状態は、薄い油膜や研磨剤として作用する砥粒による潤滑不足によって発生します。 この状況は、図 2 に示すように、金属同士が直接接触し、最終的には表面の凹凸の摩耗と塑性変形を引き起こします。軸受コンポーネントの表面は、(砥粒のサイズに応じて) 非常に光沢のあるものになります。硬度と使用時間）。

ベアリングの鏡面にピットがあることも有益ですが、これは研削摩耗と塑性変形が凹凸に限定される場合に限られます。 場合によっては、研削摩耗が凹凸を超えて広がり、軌道の形状が大きく変化することがあります。 ベアリングの内側と外側の軌道とローラーは（おそらく）磨耗していますが、まだ鏡のような状態です。

このレベルの摩耗は、潤滑油の粘度が低すぎること、潤滑油中に小さな研磨粒子が多すぎることなどの要因の組み合わせによって引き起こされます。 その他の要因としては、低速、高負荷、油膜の薄さなどが考えられます。 このような損傷を避けるために、潤滑剤の粘度を上げることに注意し、潤滑剤の清浄度を定期的にチェックしてください。